文明播報(bào)
鐵路調(diào)車員：為列車“穿針引線”
鐵路調(diào)車員每天需要上下攀爬列車數(shù)十次
汗水浸濕了厚重的工作服
指揮兩個(gè)車廂無縫銜接
摘接風(fēng)管
7月11日中午，鐵路義烏西站，高溫天氣持續(xù)，熱浪翻滾而來，鐵軌上熱氣升騰，溫度接近50℃。烈日炙烤下，24歲的鐵路調(diào)車員蔣奇哲站在驕陽下，守護(hù)在鐵軌警戒線外，時(shí)不時(shí)通過對講機(jī)告訴列車司機(jī)方位。
鐵路調(diào)車員在義烏西站的貨運(yùn)工序中尤為重要，他們的工作是將每一列發(fā)出列車的每一節(jié)貨柜車體，按照不同的目的地進(jìn)行重新組合，“穿針引線”連成完整一列排序銜接再發(fā)車，同時(shí)對列車進(jìn)行檢查、分解和編組連掛，確保列車順利運(yùn)行。同時(shí)將到站的列車，按貨品分類，把不同車廂車體引導(dǎo)轉(zhuǎn)移到不同貨場倉庫。
和蔣奇哲一樣，鐵路義烏西站有20多位鐵路調(diào)車員。由于承擔(dān)“義新歐”中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)等貨運(yùn)運(yùn)輸，他們每天都是滿負(fù)荷工作。作為列車的“編程師”，他們需要膽大心細(xì)，投入百分百的精力。入夏以來，這些鐵路調(diào)車員們頭頂驕陽，不懼酷暑，始終堅(jiān)守在工作崗位上，全力保障列車運(yùn)行安全。
盛夏酷暑，尤其是中午12時(shí)到下午2時(shí)間，義烏西站鐵質(zhì)車廂及軌道溫度高達(dá)50℃。為了避免在分解車廂、提鉤摘管作業(yè)時(shí)不被燙傷，鐵路調(diào)車員必須“全副武裝”，他們不得不多穿一件長袖衣服、多戴一副手套、多用一副鞋墊。在一遍遍重復(fù)摘接風(fēng)管、提解列車連接鉤的過程中，他們每天需要上下攀爬列車數(shù)十次。
每一趟列車發(fā)出或進(jìn)站，他們都要步行上千米，行走于滾燙的鋼軌和碎石之上，來不及拂去額頭上掛滿的汗水。鐵路調(diào)車員是鐵路貨運(yùn)第一線的工作，也是最為辛苦的工種之一。不論刮風(fēng)下雨還是白天黑夜，都可以看見他們穿梭于列車間辛勤工作的背影。他們努力著，在鐵路線上揮灑自己的青春，將義烏小商品送達(dá)千家萬戶，將各類貨物送往世界各地。（呂斌 實(shí)習(xí)生 馬嬌婷）
責(zé)任編輯：吳 潮明